KERS sa vracia

• Smieť 16, 2024

Systém Kinetic Energy Recovery System, alebo KERS, sa v roku 2011 vracia k závodom Formuly 1. Po prvom uvedení na sezónu 2009 sa bezpečnosť systému takmer okamžite spochybnila, čo viedlo k džentlmenskej dohode rôznych druhov na jeho odloženie sezóna 2010. Teraz, keď dohoda skončila, poďme sa znova pozrieť na výhody a nevýhody tohto stále kontroverznejšieho systému.

Na základe fyzikálneho princípu, že energia nemôže byť vytvorená ani zničená, ale môže byť premenená na alternatívnu formu, využíva KERS tepelnú energiu vytvorenú počas brzdenia a ukladá ju pomocou mechanického hybridného systému alebo systému zotrvačníka. Potom sa môže premeniť na kinetickú energiu a uvoľniť stlačením jediného tlačidla, čím vodič získa ďalších 85 koní, ktoré môže vodič využiť na pridelených 6,6 sekundy na jedno kolo. Účelom zvýšenia energie je pomôcť vodičovi pri predbiehaní iného vozidla, ale ak je toto vozidlo vybavené aj KERS, môže vodič použiť rovnaké zvýšenie výkonu na zrýchlenie. Aký má zmysel systém, ak ide o súčet? Potom sa stane záležitosťou taktiky závodu.

Zavedenie modelu KERS Max Mosley FIA malo za cieľ podporovať rozvoj priaznivejší pre životné prostredie a poskytnúť pomoc pri predbiehaní. Bezpečnosť systému je, žiaľ, veľmi problémom. Napríklad, keď sa auto vťahuje do garáže, kde stále nesie uloženú energiu, členovia tímu vyžadujú špeciálne zariadenie na uvoľnenie tejto energie predtým, ako bude auto ešte bezpečné pracovať. NEVYPÍNAJTE túto energiu, ktorá môže spôsobiť vybuchnutie batérie a uvoľniť nebezpečné chemikálie. Pretekárski komisári okolo trate čelia rovnakému problému, keď pomáhajú zastaveným vozidlám. Okrem toho je potrebné vziať do úvahy účinok mimoriadnej brzdnej energie na zadnú nápravu. Keď zadná náprava dosiahne svoj bod nasýtenia, akákoľvek ďalšia energia, ktorá sa na ňu použije, by mohla spôsobiť nestabilitu vozidla pri brzdení.

K problémom prispievajú aj náklady na vývoj, ktorým čelí väčšina tímov. Vďaka novým predpisom na rok 2011, ktoré zvyšujú výkon KERS na 268 k, musia tímy teraz prepracovať svoje existujúce systémy. Úplne nový vzorec motorov naplánovaný na sezónu 2013 bude vyžadovať vývoj KERS tretej generácie, čo bude stáť tímy ešte viac. Vzhľadom na to, že predstavitelia FIA preukázali túžbu zlacniť preteky F1, propagácia systému KERS sa zdá byť čudnou cestou.

Zatiaľ čo systém KERS môže mať svoje prednosti v predbiehaní a je to pohyb, v zelenom smere, je potrebné množstvo úprav, aby sa stal bezpečnou súčasťou F1. Skutočnosť, že tímy nie sú povinné používať KERS, čím sa dostávame späť na miesto, kde sme boli v roku 2009, a zatiaľ čo KERS v tej sezóne pridával do pretekov ďalšiu prísadu, obavy stále zatienia výhody. Budúca sezóna bude skutočne zaujímavá.

Video Návody: Erika sa vracia od gynekológa s dobrými správami (HABOVŘESKY) (Smieť 2024).