Druhy bicyklových bŕzd

• Smieť 8, 2024

Brzda bicykla sa používa na spomalenie alebo zastavenie bicykla. Na najzákladnejšej úrovni sa spomalenie dosiahne použitím jedného povrchu na aplikovanie trenia na iný povrch. Samotné brzdy na bicykloch však môžu byť čokoľvek iné než jednoduché. Tento stručný prehľad opíše tri základné typy bŕzd bicyklov, ktoré sa dnes bežne používajú: ráfik, disk a bubon.

Rim Brakes

Tradičná brzda používaná na moderných bicykloch je ráfková brzda. Funguje tak, že spomaľuje kolo pôsobením sily na ráfik kolesa. Brzdová sila sa najčastejšie ovláda potiahnutím brzdovej páky na riadidlách. Páka zasa zatiahne za brzdové lanko, ktoré spôsobí, že brzdové doštičky stlačia o ráfik, pričom pôsobia trením, ktoré bráni otáčaniu kolesa.

Tento systém je dobrý, pretože ráfkové brzdy sú lacné, ľahké, mechanicky jednoduché, ľahko udržiavateľné a výkonné. Nie sú však dokonalé. Brzdové doštičky ráfika sa opotrebujú a je potrebné ich pravidelne vymieňať (ľahký proces si môžete urobiť sami). Ak sú ráfiky mokré, nefungujú dobre (voda znižuje treciu silu, ktorá môže byť použitá na ráfiky).

Ráfkové brzdy majú tendenciu upchávať blato a zvyšky a nemusia byť vhodné pre horské bicykle. Ak sa do brzdovej doštičky vloží malá hornina, môže sa poškriabať a poškodiť okraj. Ak je ráfik poškodený, najmä ak už nie je rovný, brzda nebude schopná na ráfik pôsobiť rovnomerne, pretože sa otáča a môže sa znížiť brzdný výkon.

Trecia sila ráfkových bŕzd vytvára na ráfiku teplo. Pretože väčšina brzdenia je krátkodobá a obmedzená, vznikajúce teplo sa obvykle rozptýli do okolitého vzduchu. Na silne naloženom bicykli s dlhým zostupom, keď sa brzdy môžu používať stále, sa teplo môže hromadiť rýchlejšie, ako sa môže rozptýliť. Toto teplo môže spôsobiť zvýšenie tlaku vzduchu v pneumatike a potenciálne viesť k vyfukovaniu.

Kotúčové brzdy

Kotúčové brzdy fungujú podobne ako ráfkové brzdy v tom, že keď potiahnete brzdovú páku, brzdové doštičky pôsobia trením na spomalenie vášho bicykla. Rozdiel je v tom, kde sa aplikuje trenie, a to je celý rozdiel vo svete.

Kotúčová brzda pozostáva z kovového (zvyčajne oceľového) kotúča pripevneného k náboju kolesa, ktorý sa otáča spolu s kolesom. K spodnému koncu vidlice alebo zadnej časti rámu sa priskrutkuje hydraulický alebo káblový strmeň. Keď potiahnete brzdovú páku, silné piesty stlačia rotor, aby pôsobili trecou silou a spomalili alebo zastavili otáčanie kolesa.

Niektoré vlastnosti kotúčových bŕzd ich urobili veľmi populárnymi na horských bicykloch a začínajú sa objavovať aj na hybridných a turistických bicykloch. Pretože brzdná plocha je ďalej od zeme (na rozdiel od ráfika, ktorý je veľmi blízko k zemi v spodnej časti kolesa), je menej náchylná ku kontaminácii bahnom a iným zvyškom. Kotúčové brzdové doštičky, keď sú úplne zasunuté, jazdia oveľa bližšie k brzdovej ploche ako brzdové doštičky s diskom; to tiež pomáha predchádzať hromadeniu úlomkov. Rotor je navyše perforovaný, aby umožnil vode a zvyškom uniknúť z podložiek. Brzdové kotúče a brzdové doštičky môžu byť vyrobené z ťažšieho materiálu, ako je väčšina ráfikov, čo im umožňuje vyvinúť väčšiu brzdnú silu. Funkciu brzdy navyše neovplyvňuje šírka pneumatiky, plus pre bicykle unavené horské bicykle.

Rovnako ako u ráfkových bŕzd, aj tu sú potenciálne nevýhody pre kotúčové brzdy. Zostavy kotúčových bŕzd sú vo všeobecnosti drahšie ako ráfkové brzdy a vyžadujú odborné znalosti v oblasti inštalácie a údržby (hoci vo všeobecnosti vyžadujú menej rutinnú údržbu ako ráfkové brzdy). Inštalácia a nastavenie bŕzd sa musia vykonávať opatrne, aby sa zabránilo bočnej vôle v systéme, ktorá by mohla znížiť vašu brzdnú schopnosť. Zostavy vyžadujú rozbočovač vytvorený na prijatie disku; nie je možné ich namontovať na žiadne koleso. Koleso s kotúčovou brzdou bude ťažšie ako štandardné koleso v dôsledku hmotnosti zostavy náboja a ťažších komponentov potrebných na to, aby odolali krútiacemu momentu prenášanému brzdou. Ak používate pannery, možno budete musieť nájsť stojan špeciálne navrhnutý na montáž pomocou kotúčových bŕzd.

Bubnové brzdy

Bicyklové bubnové brzdy fungujú rovnako ako brzdy automobilu, hoci odroda bicykla je ovládaná skôr mechanicky než hydraulicky. Dve vankúšiky sú tlačené smerom von proti brzdiacemu povrchu na vnútornej strane náboja náboja. Bubnové brzdy sa používajú na predných nábojoch a nábojoch s vnútornými aj vonkajšími voľnobežkami. Široko sa vyrábali bubnové brzdové systémy ovládané lanami a tyčami.

Oveľa menej bežné, že iné typy bŕzd, bubnové brzdy poskytujú výhodu konzistentného brzdenia vo vlhkých alebo špinavých podmienkach, pretože mechanizmus je úplne uzavretý. Tiež sú menej citlivé na opotrebenie ako ráfiky (ktoré sú vyrobené z ľahšieho materiálu) a vyžadujú menej údržby. Bubnové brzdy sú však ťažšie a zložitejšie ako ráfkové alebo kotúčové brzdy a môžu byť slabšie ako ráfkové brzdy. Mnoho bicyklov nie je skonštruovaných tak, aby umožňovali ukotvenie bubnovej brzdy k rámu alebo vidlici, ani nie sú schopné tolerovať sily pôsobiace brzdou.

Dráhová brzda (alebo brzda zadného pedálu) je typ bubnovej brzdy, ktorá bola vynájdená v 90. rokoch 20. storočia a stále sa vyskytuje na mnohých detských a niektorých jednorýchlostných motocykloch pre dospelých. Aj keď ide o nízku údržbu a ľahko použiteľnú brzdu, má to tú nevýhodu, že náhle a úplne zlyhá, keď zlyhá.Okrem toho je priveľa bicyklov vybavených iba brzdou; v prípade poruchy brzdy neexistuje žiadny záložný systém (bicykle s ráfikom, kotúčovými alebo bubnovými brzdami majú zvyčajne brzdu na predných aj zadných kolesách; v prípade zlyhania jedného by druhé malo fungovať).

Tento prehľad mal byť iba týmto: stručným zhrnutím hlavných typov bŕzd bicyklov. Ak kupujete nový bicykel, nezabudnite sa porozprávať s obchodom s bicyklami, aby ste zistili, aký typ bŕzd má váš bicykel a akú údržbu je potrebné na nich vykonať. Vaša bezpečnosť môže od toho závisieť.

Jazdite bezpečne a bavte sa!

Video Návody: Odvzdušnenie bŕzd Shimano | SERVIS - MTBIKER.SK (Smieť 2024).