Vysokorýchlostný zostatok pneumatík

• Smieť 2, 2024

Vysokorýchlostné vyváženie je proces zaistenia rovnomerného roztočenia pneumatík pri jazde vysokou rýchlosťou, napríklad pri jazde po diaľnici.

Pneumatiku na ráfiku je potrebné vyvážiť, pretože pneumatika aj ráfik nie sú takmer nikdy úplne vyvážené a keď spolu pracujú, najmä pri vysokých rýchlostiach, oblasti, ktoré nie sú v rovnováhe, spôsobia nedokonalou jazdu pneumatiky.

Ak ste niekedy jazdili v aute, ktoré jazdí dobre pri nízkych rýchlostiach, ale pri vyšších rýchlostiach sa začne triasť, pneumatika a ráfik sú pravdepodobne nevyvážené a je potrebné, aby boli vyvážené vysokou rýchlosťou.

Môžu to spôsobiť ďalšie problémy, ako napríklad niečo uvoľnené na prednom mechanizme vozidla alebo problémy so zavesením kolies, ale najčastejšie je to nevyvážená pneumatika, ktorá je príčinou otrasov a vibrácií.

Keď prinesiete svoje auto do väčšiny garáží alebo určite do pneuservisov, majú stroj, ktorý sa používa na testovanie váhy pri vysokej rýchlosti.

Najnovšie stroje v skutočnosti nemusia otáčať kolesom pri rovnakých vysokých rýchlostiach, v ktorých by behali pneumatiky a ráfiky, aby sa otestovala rovnováha, ale ktorýkoľvek z týchto zariadení bude fungovať dobre.

Technik vloží pneumatiku a ráfik (či už ide o novú pneumatiku alebo o pneumatiku, ktorá je podozrivá z nevyváženosti) na dokonale vyváženú nápravu stroja a utiahne ráfik, aby bolo možné testovať pneumatiku.

Malé závažia, ktoré sú pripevnené k vonkajšej a vnútornej časti ráfika, sa používajú na vyváženie zostavy pneumatiky a ráfika tak, aby vyvažovali nevyvážené oblasti. Ak už má koleso závažia, ktoré boli predtým vyvážené, pred montážou sa odstránia.

Na pneumatike sa nachádza kryt a stroj sa naštartuje. Pneumatika sa krátko točí a potom sa zastaví. K dispozícii je digitálny údaj, ktorý technikovi oznámi, či je potrebné pridať hmotnosť, hmotnosť a presnú polohu.

Ako vo vnútri, tak aj zvonku ráfika zvyčajne vyžadujú rôzne množstvá hmotnosti, ktoré sa merajú v uncoch. Zvyčajne sa na vyváženie pneumatiky používa od 0,5 do 1,5 gramov.

Existujú rôzne typy závaží pre rôzne okraje ráfika a technik používa špeciálny kľúč, ktorý je prispôsobený ráfiku, aby našiel typ závaží, ktoré idú na vaše ráfiky.

Po výbere typu hmotnosti a uncí môže technik roztočiť ráfok, zatiaľ čo je ešte na stroji, až kým sa dve čiary na obrazovke nedotknú a závažia nie sú ťuknuté na okraj ráfika presne tam, kde hovorí vysokorýchlostné vyváženie. mali by ísť.

Po umiestnení závaží na vnútornú a vonkajšiu stranu ráfika technik umiestni pneumatiku späť na stroj a vykoná rovnakú skúšku vyváženia pri vysokých rýchlostiach, aká bola pôvodne použitá.

Hodnota by mala byť niečo, čo hovorí 0,0 alebo OK, čo technikovi hovorí, že pneumatika je teraz dokonale vyvážená a pripravená ísť späť na auto.

Takže ak sa vaše auto trasie pri jazde po diaľnici, vašou prvou zastávkou by mal byť obchod s pneumatikami, kde odporučí kontrolu vyváženia pri vysokej rýchlosti a presne viete, čo to znamená!

--------------------------------------------------------------------------------
Ak je čas na nové alebo ojazdené auto a chcete skvelú cenu a žiadne problémy, zavolajte nám na ProAutoBuying.com a my to pre vás vybavíme!

Video Návody: Barum Bravuris 3 HM - SK (Smieť 2024).