Pohyblivé zadné krídlo

• Smieť 6, 2024

Medzi mnohými zmenami v sezóne 2011 sa pohyblivé zadné krídlo stalo jedným z najkontroverznejších. Účelom použitia pohyblivého krídla, ktorý bol ocenený a pranierovaný tímami a vodičmi, je pomôcť pri predbiehaní, obľúbenej téme diskusie a rozvoja vo Formule 1.

Vozidlo Formule 1 vytvára toľko zrýchlenia vo všetkých smeroch, že pri jazde po starších, užších dráhach je konštrukcia širokého tela takmer nemožná. Okrem toho sa za vozidlom vytvárajú obrovské zóny turbulencie v dôsledku prítlaku z veľkého zadného krídla, ktorý účinne prilepuje vozidlo na koľaj. Táto turbulencia spôsobuje ťahanie a spomaľovanie vozidla, ako aj rušenie vozidiel prichádzajúcich zozadu. Počas sezóny 2010 boli vozidlá F1 vybavené pohyblivým predným krídlom navrhnutým tak, aby pomohli usadiť sa v prípade, že ho niekto chytil po druhom, vodiči ho však zriedka zamestnali kvôli nedostatočnej účinnosti.

Pohyblivé zadné krídlo bude v roku 2011 v podstate slúžiť ako náhrada za teraz zakázaný F-kanál znížením odporu vzduchu a zvýšením rýchlosti priamky. Vodič stlačí tlačidlo na volante, aby sa zväčšila medzera medzi dvoma hlavnými rovinami krídla, znížil sa odpor a poskytlo zvýšenie rýchlosti 15 km / h. Krídlo zostane v polohe s nízkym odporom vzduchu, kým vodič zabrzdí alebo neprejde ďalšou časovacou slučkou, časť systému používaného na sledovanie rýchlosti, kedy sa krídlo presunie do predvolenej polohy. Obmedzenia stanovené FIA umožňujú neobmedzené používanie systému počas tréningu a kvalifikácie, ale akonáhle sa závod rozbehne, systém sa môže používať iba na určitých vopred určených častiach trate, a keď je vodič sekundu alebo menej za iným.

Navrhovatelia tvrdia, že pohyblivé krídlo určite zvýši predbiehanie tým, že rovnako kvalifikovanému vodičovi v pomalšom automobile poskytne príležitosť predbehnúť rýchlejšie vozidlo, najmä ak sa používa v spojení s KERS. Zdá sa, že obavy o bezpečnosť systému sú minimálne, ako aj akékoľvek potenciálne rušenie vodiča.

Tí, ktorí nesúhlasia s myšlienkou pohyblivého krídla, sa týkajú toho, že spôsobia rozptýlenie vodiča, ktorý má ešte ďalšie nastavenie na ovládanie, a predbiehanie bude príliš ľahké. Bezpečnosť je tiež problémom, keď možná strata zadného krídla znamená stratu kontroly nad vozidlom. Okamžitým problémom je obava, že šport zlacní vytvorením falošných výhod, ktoré sa len pridajú do „show“.

Fanúšikovia pretekov Formuly 1 chápu dôležitosť zručnosti pri obsluhe tak úžasného vozidla a táto stratégia hrá zásadnú úlohu v úspechu vodiča na trati. Iste, diváci chcú viac ako prehliadka, po ktorej sa veľa pretekov stalo po prvých pár kolách, ale výber umelej výhody oproti zručnosti vodiča sa zdá byť príliš neobvyklý a patrí do videohry, nie do Formuly 1.

Táto stránka potrebuje editor - kliknutím sa dozviete viac!

Mali by ste si tiež prečítať:
Tímy menia názor na KERS
Zadné difúzory boli vyhlásené za legálne
KERS sa vracia


Súvisiace články
Články redaktora
Desať najlepších článkov
Predchádzajúce funkcie
Mapa stránok





Autorské práva na obsah © 2019 Katie Schwausch. Všetky práva vyhradené.
Tento obsah napísala Katie Schwausch. Ak chcete tento obsah používať akýmkoľvek spôsobom, potrebujete písomné povolenie. Podrobnosti vám poskytne správa CoffeBreakBlog Administration.

Video Návody: Lepení křídla na T0P CADDY (Smieť 2024).