Hindenburgská katastrofa (6. mája 1937)

• Smieť 10, 2024

"Neustále nepotrebuje horieť; Pokúša sa utiecť a snaží sa otočiť; Chytil oheň, chytili sme jej trup, Ona sa začala krútiť, ale máme ju na vodítku ... “ - Piráti z leteckej spoločnosti, Abney Park
Abney Park, skupina s steampunkom, má na svojom albume „Lost Horizons“ skvelú pieseň, ktorá sa zaoberá pirátstvom a inými hlúposťami z paluby ich „vzducholode“ (viktoriánsky termín pre zeppelín). Kapitán Robert spieva posádku „opitých pilotov“, ktorá predbehla lode spoločnosti Východnej Indie. Posádka Ophelia uspieť v ich drancovaní a následnom úteku a ďalej produkovať viac hudby - dobré pre nich a pre nás; zlé pre východoindickú spoločnosť. Ale bolo tu jedno skutočné dobrodružstvo zeppelínu, ktoré sa neukázalo celkom dobre. Dobrodružstvo Hindenburg začal radosťou, ale skončil katastrofou.

Plavba

Hindenburg 3. mája odišiel z Nemecka na prvú z desiatich plánovaných spiatočných plavieb z Európy do USA. Cesta von bola úplne neobvyklá. Vzducholoď tiež nebola naplnená na kapacitu - iba 35 z možných 70 cestujúcich - a jej posádka so 61 členmi mala 21 nových účastníkov. Spiatočná cesta však bola rezervovaná solídne. Väčšina pravidelných cestujúcich mala v úmysle ísť nasledujúci týždeň na korunováciu kráľa Juraja VI.
V čase, keď Hindenburg dorazila do Bostonu, bola o 8 hodín oneskorená. Silné protivety na ceste cez Atlantik spôsobili jej stratu nejaký čas. Pristátie v New Jersey by sa ďalej oneskorilo aj v dôsledku búrok. Keď bol dirigible povolený na pristátie, kapitán Max Pruss otočil loď a zamieril k námornej leteckej stanici pri jazere Lakehurst v Manchestri. Pristátie malo byť „lietajúce kotvisko“, čo znamená, že loď bude zakotvená vo vzduchu a privedená na zem. Vyžadovalo to viac času, ale menej ľudskej sily. Wikipedia ponúka nasledujúcu časovú os udalostí pre pristátie:

• 7:09: Vzducholoď sa pri ostrej plnej rýchlosti otočila doľava okolo pristávacieho poľa na západ, pretože pozemná posádka nebola pripravená.
  
• 7:11: Vzducholoď sa otočila späť k pristávaciemu poľu a plyn s ventilom. Všetky motory bežali na voľnobeh a vzducholoď sa začala spomaľovať.
  
• 7:14: V nadmorskej výške 120 metrov (2 metre) nariadil kapitán Pruss všetkým motorom, aby sa pokúsili brzdiť vzducholoď.
  
• 7:17: Vietor posunul smer na juhozápad a kapitán Pruss bol nútený urobiť druhý prudký obrat, tentoraz smerom k pravoboku.
  
• 7:19: Vzducholoď urobila druhú ostrú zákrutu a chovala 300, 300 a 500 kg vodného balastu v postupných kvapkách, pretože vzducholoď bola ťažká. Šesť mužov bolo tiež poslaných na prove, aby vybavili vzducholoď. Tieto metódy fungovali a vzducholoď bola na zastavení, keď sa zastavila.
  
• 7:21: V nadmorskej výške 90 m boli kotviace čiary vynechané z luku, pričom pravá čiara bola najskôr spustená.

The Destaster

Filmové štáby vlastne prestali natáčať, akonáhle boli kotviace čiary vyradené z lode. Zdalo sa, že nie je dôvod pokračovať. Avšak stalo sa niečo, čo spôsobilo únik vodíka. Niečo iné spôsobilo iskru, ktorá spôsobila výbuch vodíka. Mnohí z prítomných uviedli, že sa zdá, že v obložení zeppelínu je zádrhel a že jedna z uväzovacích čiar zachytila ​​zádrhel a spôsobila iskru. Podrobné účty uvádzajú, že na strane prístavu v blízkosti zadného kormidla došlo k „vlajeniu“ - akoby došlo k úniku plynu. Ďalší účet uvádza, že požiar sa začal skôr na spodnej pravostrannej strane zozadu ako na hornej strane, ako tvrdili iní. Tam, kde vždy začala iskra, oheň čoskoro pohltil vzducholoď a poslal ju na zem.

Výbuch všetkých chytil mimo stráž. Hindenburg urobili ročné spiatočné lety bez problémov - zrazu sa však vyskytol veľmi veľký problém. Zázračne iba 35 ľudí prišlo o život - vrátane štyroch zo šiestich mužov, ktorí boli poslaní na prove vzducholode. Členov posádky, ktorí zahynuli pri katastrofe, bolo rozdelených na 22 členov posádky a 13 cestujúcich. Väčšina cestujúcich, ktorí zahynuli, bola uväznená na pravej strane lode - na mieste, kde vietor niesol plamene. Pretože vodík je vzrastajúcejší ako benzín, požiare vodíka horia nahor - a rýchlo horia. HindenburgDo 90 sekúnd vyhorel oheň.

Konšpiračné teórie

Ako pri každej katastrofe rozmerov Hindenburg, mnohí ľudia sa obracajú na sprisahania a trvajú na niečom inom ako na „omyle“ alebo „nesprávnom posúdení“. V prípade Hindenbrug, ide o najpravdepodobnejšiu príčinu výbuchu od sabotáže po blesky až po statické iskry až po zlyhanie motora. Všetci majú určité zásluhy, ale všetci majú proti nim dôkazy. Existujú aj iné teórie, zdá sa však, že žiadna z nich nemá takú váhu ako jednoduché prepočty a ľudské chyby. Vybudovanie budovy trvalo veľa mužov gigantický a iba jediný ľadový berg, ktorý ho zníži. Vybudovanie budovy trvalo veľa mužov Hindenburg a možno iba jediný uväzovací kábel - alebo trhlina v obložení - alebo únik vodíka - na jeho zníženie.

Viac informácií nájdete na týchto stránkach:

Hindenburgská katastrofa (Wikipedia)
Video YouTube o katastrofe
Hindenburg Crash
Vypočujte si rádiové obsadenie
História očitých svedkov (ďalšia kópia slávneho rozhlasového vysielania)

Video Návody: عندما تسيطر زيبلين على السماء العصر الذهبى للسفن الطائرة (Smieť 2024).