Debata o superlicencii
Aby vodič mohol byť povolený na rošte vo Formule 1, musí byť vybavený Superlicence. Požiadavky sú určité množstvo peňazí a vodič musí splniť určité množstvo kilometrov v aute F1, zvyčajne testovaním.

V priebehu roka 2007 FIA oznámila výrazné zvýšenie cien nákladov na superlicenciu, pričom základné náklady stúpnu z 2 000 EUR na 10 000 EUR. Okrem toho musí vodič platiť podľa toho, koľko bodov dosiahol v predchádzajúcom roku. Bola nižšia ako 500 EUR za bod, ale vzrástla na vyše 2 000 EUR. To znamená, že za sezónu 2008 zaplatí Hamilton za svoj poplatok takmer 220 000 EUR, zatiaľ čo Sutil zaplatí niečo vyše 1 300 EUR.

Odhliadnuc od počtu, prvým problémom je to, že vodičovi, ktorý má najviac skúseností, nedáva zmysel, jazdil dostatočne bezpečne na to, aby získal viac bodov ako ktokoľvek iný a pravdepodobne sa chytil šampionátu, musí platiť viac. Čo sa týka bodu, ktorý znamená, že musíte rozvetviť viac peňazí? Je dokázané, že tí, ktorí získajú menej bodov, by mali platiť viac, pretože je pravdepodobné, že sú pomalšie a náchylnejšie k nehodám. Je to očividne rozsiahla zovšeobecnenie, ale pre nováčika nemá zmysel platiť oveľa menej ako obhajca šampióna. Možno by bolo spravodlivejšie, keby existoval štandardný poplatok, bez ohľadu na to, koľko skúseností máte.

Ďalším problémom je, že sa javí ako strašne veľa peňazí za to, čo je v podstate správca a poistná zmluva. GPDA napísal list Maxovi Mosleymu a uviedol, že vodiči nemajú problém s platením vodičského preukazu, ale zdá sa im veľmi nespravodlivé stať sa ďalším zdrojom príjmov pre FIA. Zdá sa, že ide o spravodlivý a platný bod, ale FIA ​​odpovedali, že poplatok sa nezmení.

V niektorých prípadoch, pravdepodobne vo všetkých, platia licenčné poplatky tímy, ktoré zamestnávajú vodiča. Zdá sa, že tím s veľkým rozpočtom stráca čas a zamestnáva vodiča s veľkým platom, aby sa sťažoval na relatívne malé náklady, ako je táto. Ale rovnako ako u väčšiny vecí vo Formule 1 je to v stávke hlavná predstaviteľka av súčasnosti nie je jasné, kto vyhrá túto bitku vôle.