Šanghaj Náhľad

• Smieť 6, 2024

Tímy sotva mali čas na to, aby sa nadýchli, než sa presunú do Šanghaja na tretie kolo série majstrovstiev 2011. Pohľad na piatkové tréningy ukazuje, že Vettel sa opäť zdal nezastaviteľný, s dvoma bezproblémovými sedeniami. 23-ročný jazdec Red Bull sa obrátil v piatok ráno 1m 38,739 s na tvrdých zmesiach Pirelliho a zlepšil sa v popoludňajších hodinách s časom 1 687 888s na softs. Hamilton bol v popoludňajších hodinách iba spomalený o 166. sekundy, čo bolo na rannom sedení obrovské zlepšenie, ktoré mu ukázalo plné dve sekundy od Vettelho tempa. Ráno sa trápilo spoluhráčov Jensona Buttona, ale popoludní skončil len 0,247 sekundy pred Vettelom.

Po fantastickom predstavení v Malajzii mal Nick Heidfeld problémy s pobytom na klzkej trati, v oboch sedeniach išiel mimo stôp a do stien pneumatík. Okrem toho, že inžinierom poskytoval málo údajov, pridal sa k výzve tým, že zničil jedinú verziu nového predného krídla tímu. Rosberg a Schumacher sa po druhom kole výrazne zlepšili a ukázali štvrtý a piaty najlepší čas. Šanghaj bol Schumacherovým posledným víťazom a stupňom víťazov, takže okruh bude pravdepodobne k nemu láskavý. Felipe Massa skončil popoludnie šiestym najlepším časom, zatiaľ čo spoluhráč Fernando Alonso skončil dvanástý a štrnásty, jeho Ferrari trpel hydraulickými problémami. Tímový kolega z Red Bull Mark Webber začal s druhým najrýchlejším časom ráno, ale popoludní skončil o desiatej.

Trať je ďalším dizajnom Tilke a ponúka vysokorýchlostné zákruty, ktoré si vyžadujú zásadný prítlak, ako aj rovinky vyžadujúce znížený odpor, takže nastavenie predstavuje pre tím najväčšiu výzvu. Oblúky 1 a 2 sú mimoriadne tvrdé na pneumatikách, pričom vodiči prichádzajú do T1 na siedmom rýchlostnom stupni a ťahajú 3,2 G cez zákrutu. Rýchlosti sú stále vysoké cez T2, na šiestom rýchlostnom stupni, potom vodiči zabrzdia na druhé miesto pre T3, takže sa tešíme na vzrušujúci štart.

Šanghajský okruh ponúka najdlhšiu rovinu série, merajúcu 1 170 m medzi odbočkami trinásť a štrnásť, takže aby sa predišlo príliš ľahkému predbiehaniu na už prejazdnej trati, FIA obmedzila jedinú aktivačnú zónu DRS povolenú na prvú polovicu chrbát rovno. Zóna je 902 m pred vlásenkou na T14, ale vzdialenosť medzi vodičmi sa bude merať na T12. Aj pri obmedzenom použití pomocných pomôcok inšpirovaných FIA môžu diváci očakávať, že tento víkend uvidia svoj vplyv, s veľkým počtom prihrávok - možno dokonca opakovaných - pozdĺž chrbta.

Bitka medzi Red Bull a McLaren zúri tento víkend a keď Red Bull beží tretíkrát bez KERS v kombinácii s McLarenom, ktorý zmenšuje medzeru v tréningoch, je to hrací čas pre oba tímy. Rýchlosť Red Bull sa môže vyrovnať schopnosti spoločnosti McLaren používať KERS, čo dáva stratégii pneumatík kľúčovú úlohu v Šanghaji. Pri teplotách na trati 30 stupňov povedie menšia degradácia k menšiemu zastaveniu jamiek, ako sme videli v Malajzii. Pirelli v skutočnosti očakáva, že väčšina tímov použije typickú stratégiu dvoch zastávok, ale niektoré z najrýchlejších tímov budú pravdepodobne musieť použiť plán troch zastávok.

Grand Prix Malajzie bola vítanou zmenou oproti prehliadkam pretekov v minulosti a tento víkendový víkend by mal byť rovnako vzrušujúci. Vezme McLaren konečne opraty od Red Bull, alebo je Vettel jednoducho príliš rýchly a príliš kvalifikovaný na to, aby porazil? Všetko to začína kvalifikáciou zajtra ráno.