Technika vodiča - zatáčanie

• Smieť 18, 2024

Vo Formule 1, zatáčanie je miesto, kde vodičské schopnosti skutočne prichádzajú do popredia. Položiť nohu na rovný povrch je ľahké a zaťaženie strojového zariadenia je pod vami. Pokiaľ ide o sústruženie, začína sa to komplikovať.

Roh má tri odlišné fázy. Prvým zatáčaním je miesto, kde vodič začne otáčať volantom v smere, ktorým chce ísť. Druhá, vrcholná, je okamih, keď vodič zastaví brzdenie alebo spomalenie a uvedie plyn. Nemusí to nevyhnutne byť uprostred rohu a rozdiel v štýle tu môže tiež ovplyvniť rýchlosť vozidla. Poslednou fázou je výjazd z kúta, a preto vodič otočí riadenie späť na priamu líniu a vráti sa na plnú rýchlosť - bez toho, aby ho vyhodil z dráhy.

Pokiaľ ide o vývoj štýlu v zákrutách, je potrebné zamerať sa na vyváženie pohybu vpred a otáčanie úplne vpravo. Súčasťou zručností je udržanie priľnavosti v pneumatikách pri skoku z brzdenia na zrýchlenie. Nejde iba o fyzikálne princípy, vodič však musí tiež kompenzovať všetky vlastnosti, ktoré zobrazuje jeho auto. Niektoré vozidlá majú viac pretáčavosti, iné nedotáčavosť a iné sú nastavené tak, aby vodičovi vyhovovali. Oversteer vidí prednú tyč v rohu, zatiaľ čo zadná časť stráca priľnavosť a nedotáčavosť je presným opakom.

Rozhodovanie o tom, ktorý spôsob nastavenia vozidla alebo zistenie, že vaše vozidlo prešlo určitým vývojom, môže znamenať rozdiel medzi výhrou a druhým miestom. Nedotáčavosť, keď predná časť automobilu stráca priľnavosť, je pre vodiča oveľa stabilnejším spôsobom, ako sa dostať cez roh. Cestné automobily majú malé množstvo nedotáčavosti, ktoré im majú pomôcť pri navigácii po uliciach. Bohužiaľ, aj keď je to lepšie nastavenie, je tiež oveľa pomalšie ako nemesis.

Oversteer vyžaduje, aby vodič ovládal auto cez každý roh, čo znamená zručnosť, tvrdá práca a vytrvalosť. Odmeny však môžu byť uspokojujúce, keď sú rýchlosti v zákrutách vyššie a časy na kolo sú nižšie.

Video Návody: DIY - TÉCNICA DE PINTURA COM VELA: PÁTINA ENVELHECIDA (Smieť 2024).