London Tube má 150 rokov

• Apríl 25, 2024

Keď sa pred 150 rokmi otvoril londýnsky podzemný železničný systém, došlo by k prevratu v mestskej doprave a prispelo by to k ekonomike aj k hnutiu ženských volieb. V prvý deň služby chytilo okolo 40 000 obyvateľov jednu z 20 vlakov, ktoré jazdili každú hodinu.

Túto skorú službu riadili vlaky poháňané parou, nie je prekvapením, že sa sadze, popol a para vyrábali na menej než príjemnú jazdu, napriek vetracím šachtám. Ďalším nešťastným rysom dizajnu v prvých vlakoch bol nedostatok okien. Dizajnéri nevideli okná v podzemnej situácii a neskoršie autá boli pozmenené tak, aby zahŕňali aj okná, až po sťažnostiach cestujúcich v klaustrofóbii.

Ekonomika by bola prospešná pre nakupujúcich, ktorí majú teraz slobodu púšťať sa ďalej za svoje nákupné úsilie. Zrazu sa nakupovanie stalo formou rekreácie, nie také rozdielne od pohonov do obchodov, ktoré naďalej vyrábame.

V roku 1875 boli do systému zavedené iba dámske vozne, ktoré boli rovnako rýchlo vyradené z prevádzky, keď ich ženy odmietli jazdiť, namiesto toho sa rozhodli pre nepredvídateľné vzrušenie, keď sa posadili vedľa mužského cudzinca. Denník Times varoval čitateľov mužského pohlavia, aby sa nepozerali na ženy vo verejnej doprave: „Nechráňte nechránenú dievku do červena.“ Ale podľa sympatických tipov z roku 1890 museli byť dodaní aj muži, ktorí boli zahanbení nehanebnými pohľadmi žien.

Vďaka novým posuvným dverám, popruhom, z ktorých sa majú zavesiť, a jednému triednemu prepravnému vozu sa nová preprava začala v budúcnosti.

To, čo začalo ako riešenie na odblokovanie preplnených ulíc mesta, s prvou krátkou cestou iba 3 míle, sa rozšírilo na služby v celej metropolitnej oblasti a stalo sa nevyhnutnou súčasťou každodenného života. Aj počas rokov druhej svetovej vojny by to zohrávalo dôležitú úlohu. Spočiatku v roku 1939 bolo vyhlásené, že stanice metra sa musia používať ako útočiská pre nálety, pretože vláda sa obávala, že Londýnčania by sa strachovali v podzemí a nechodili do práce ani o svoje podnikanie. Niektoré stanice, ktoré sa prestali používať v dôsledku nízkej jazdnej premávky, by sa zmenili na archívy tajného úložiska a mohli by k nim pristúpiť iba špeciálne vlaky.

Avšak počas temných dní v septembri 1940, keď začaly búrky vážne, sa ľudia ponáhľali do podzemných staníc na úkryt a nikto ich neodvrátil personál. Odhaduje sa, že 177 000 útulkov táborilo každú noc v najhlbších staniciach metra. Úradný zákaz prístrešia bol zrušený a na 76 staníc boli pridané poschodové postele a spacáky.

V súčasnosti je londýnsky systém podzemnej dopravy životom tepien tohto veľkolepého mesta a stále existujú úseky, kde vlaky hrčia tunelmi, ktoré pôvodne vykopali viktoriánski robotníci. Vozíky sú moderné, pohodlné a systém zostáva efektívny a nákladovo efektívny.

Žiadna cesta do Londýna by nebola úplná bez jazdy po „metre“. Skutočne, jazda po histórii mesta.

Video Návody: Horkýže Slíže pozývajú na cyperský koncert v Grectine (Apríl 2024).